Família Fuhrmann

O nome Fuhrmann é, em sua estrutura, de uma transparência notável. Compõe-se do médio-alto-alemão vuoren / vüeren, « conduzir, transportar », e do substantivo man, « homem ». Os dicionários onomásticos de referência o classificam sem ambiguidade entre os nomes de profissão germânicos e judeus asquenazes : trata-se de um occupational name from Middle High German vuorman, German Fuhrmann, « carter, driver » [Dictionary of American Family Names]. O carroceiro, o voiturier : aquele cujos atrelados atravessam as campinas e as cidades.

Esta etimologia encontra-se, idêntica, no conjunto das variantes que gravitam em torno do nome canônico. Em terra germanófona — Mosela, Baixo-Reno, Alsácia, Renânia, mundos austríaco e boêmio — a forma Fuhrmann predomina ; na Europa do Leste, a mesma realidade toma os aspectos do tcheco forman, do iídiche Furman e do alemão dialetal, de tal modo que os patronímicos Forman, Formann e Furman recobrem frequentemente, entre os Judeus asquenazes da Polônia, da Galizia e do Império russo, exatamente o mesmo ofício : o do voiturier. Como nota a onomástica francesa, « muitos Forman são Judeus asquenazes da Europa do Leste [...] o termo designa um voiturier » [Geneanet, notice FURMAN/FUHRMANN].

A existência mesma deste patronímico pertence a um momento histórico preciso e documentado. Os Judeus asquenazes adotaram, na sua essência, nomes de família hereditários tardiamente, sob o efeito das grandes leis de emancipação e recenseamento das monarquias germânicas e do Império dos Habsburgo na virada dos séculos XVIII e XIX. Este é precisamente o tema dos trabalhos de Alexander Beider e de Lars Menk, que pacientemente reconstruíram, catálogo em mão, a formação destes nomes no Reino da Polônia, na Galizia, no Império russo e no mundo judeu-alemão [Beider ; Menk, Dicionários dos patronímicos judeus, Avotaynu]. O fato de a família ter tomado — ou recebido — o nome de seu ofício em vez de um nome ornamental abstrato diz algo sobre sua condição : estes Fuhrmann eram identificados, em sua comunidade e pela administração, pelo que faziam de seus dias.

Na tradição judaica, o trabalho manual e o ofício nunca são tidos por desprezíveis. Os mestres do Talmud eles mesmos exerciam profissões — ferreiro, curtidor, lenhador, carboneiro — e ensinavam que aquele que vive do trabalho de suas mãos é superior, em dignidade, àquele que vive na ociosidade. Ao portar o nome de seu labor, a lignagem Fuhrmann inscreve desde logo sua história sob o signo deste valor : a santificação do trabalho honesto, derekh eretz, a via do mundo, como alicerce sobre o qual repousa o estudo e a vida comunitária.

Para compreender o que foi um Fuhrmann, é preciso restituir o lugar do transporte na economia judaica da Europa. O historiador Michael Toch demonstrou quanto as atividades judaicas, já na Antiguidade tardia e na Alta Idade Média, se articularam em torno do comércio, do crédito e da circulação de bens mais do que da propriedade fundiária, frequentemente proibida ou dificultada. Nesse dispositivo, o carroceiro ocupa uma função essencial: ele é aquele que transporta as mercadorias entre o comerciante e o mercado, entre a cidade e o campo, entre as comunidades dispersas.

O ofício de carroceiro judeu não era anedótico nos shtetlech da Europa oriental nem nos burgos germânicos. Supunha a posse de um cavalo e de uma carroça — um capital modesto mas real —, o conhecimento das estradas, a capacidade de negociar pedágios e hospitalidades, e uma resistência física considerável. O balegole (do hebraico ba'al agala, « mestre da carroça ») é uma figura familiar da literatura ídiche, homem rude e piedoso ao mesmo tempo, cujo mundo foi descrito pelos estudos sobre a cultura e a língua do judaísmo asquenazi.

Essa mobilidade tinha um alcance que superava o simples transporte de bens. O carroceiro ligava fisicamente as comunidades entre si: carregava as cartas, as notícias, às vezes os livros e os responsa rabínicos de uma cidade para outra, conduzia as noivas para seus casamentos e os fiéis para os grandes encontros das festas. À escala do mundo asquenazi, que Jeffrey Woolf e Ephraim Kanarfogel demonstraram constituir uma rede de comunidades sagradas ligadas pela circulação de pessoas e textos, o carroceiro era um elo invisível mas indispensável dessa unidade. Nisso, a linhagem Fuhrmann participa de uma virtude cardinal do judaísmo da diáspora: a manutenção do vínculo, a circulação que impede a dispersão de se tornar dissolução.

Convém, contudo, guardar-se de toda idealização. A estrada era perigosa; o carroceiro judeu estava exposto aos bandidos, às vexações, às acusações. Sua condição econômica permanecia precária, à margem do pequeno povo das comunidades. A honestidade do relato exige reconhecer que o nome Fuhrmann diz também essa humildade social, esse trabalho sem glória do qual as grandes crônicas rabínicas raramente deixaram rastro.

A cartografia do patronímico Fuhrmann cobre a mesma região que o mundo ashkenazi. Em sua forma alemã plena, o nome se concentra na área germanófona: províncias renanas, Suábia, Baviera, mundo austríaco e boêmio-morava. Na França, aparece sobretudo na Mosela, no Baixo Reno e na Alsácia, essas terras fronteiriças onde se mantiveram antigas comunidades judaicas rurais de língua judeo-alsaciana, e onde o voiturier era uma figura económica reconhecida [Geneanet, verbete FUHRMANN].

À medida que se avança em direcção ao leste, o nome se transforma sem mudar de sentido. Na Boêmia e na Morávia, a proximidade do tcheco forman favorece as formas Forman e Furman; na Polónia, na Galícia e nas províncias ocidentais do Império Russo, Furman se impõe como a variante iídiche mais difundida. Essa continuidade linguística — de um mesmo ofício nomeado em alemão, em iídiche e em tcheco — desenha a trajectória histórica do ashkenazismo ele próprio, de seus focos renanos medievais para seus imensos desenvolvimentos orientais.

Esse deslocamento do centro de gravidade para o Leste não é próprio do nome Fuhrmann: é aquele de todo o judaísmo ashkenazi, cuja longa migração e desenvolvimento demográfico na Polónia-Lituânia Alan Levenson retracejou. O mundo intelectual e halákico que então se desdobra — de Praga a Pozsony, como Maoz Kahana estudou — constitui o horizonte no qual as famílias Fuhrmann, artesãos do transporte, viveram e transmitiram seu nome. É verossímil, sem que possamos documentá-lo para um ramo preciso, que portadores do nome tenham acompanhado esses movimentos de população, trazendo seu ofício para onde novas comunidades se estabeleciam.

A transmissão hereditária do patronímico, uma vez fixada pelas leis do final do século XVIII, congelou no mármore administrativo o que era inicialmente apenas uma designação profissional. Assim o filho do carroceiro que se tornou comerciante, médico ou letrado continuou a levar o nome do ofício ancestral — traço fóssil de uma condição ultrapassada, memória silenciosa de uma origem laboriosa.

Qual foi a vida religiosa e comunitária das famílias que portaram este nome? Na falta de biografia individual atestada, só podemos responder cruzando o que se sabe do meio social dos artesãos e carroceiros ashkenazitas com os avanços da pesquisa sobre a piedade cotidiana. Os trabalhos de Elisheva Baumgarten renovaram precisamente esta história ao demonstrarem que a vida religiosa não se reduzia à elite dos letrados: homens e mulheres do povo, artesãos e comerciantes, praticavam uma piedade densa, feita de gestos, de orações, de observâncias ritmando cada dia.

O carroceiro, cujo ofício impunha a ausência, as estradas e as noites longe de casa, encarna um caso limite dessa piedade em movimento. Como santificar o shabat quando se está na estrada? Como respeitar as orações nas horas fixas quando se conduz uma carroça? Essas questões, muito concretas, foram objeto de deliberações halakhicas cuja literatura dos responsa guarda a memória. O carroceiro judeu devia parar antes da entrada do shabat, encontrar refúgio em uma comunidade, não ultrapassar os limites permitidos: sua piedade era uma piedade da coerção e da astúcia piedosa, uma maneira de honrar a Lei no desconforto do caminho.

Aqui a tradição e o arquivo se respondem. A halakha, tal como Haym Soloveitchik analisou sua textura no mundo ashkenazita, não era um código abstrato mas um tecido vivo que devia abarcar os ofícios reais, inclusive os mais modestos. O carroceiro, por sua simples existência, colocava à Lei questões que os decisores deviam dirimir: é neste sentido que até os Fuhrmann anônimos contribuíram, sem o saber, à elaboração contínua da vida religiosa de Israel. Seu ofício alimentou a casuística, e a casuística santificou seu ofício.

Neste encontro se lê uma virtude que a tradição judaica estima muito: a fidelidade à Lei mesmo nas condições mais adversas, a convicção de que nenhum trabalho, por humilde e móvel que seja, dispensa a observância nem realmente a impede. O carroceiro que imobiliza sua carroça ao crepúsculo da sexta-feira cumpre, no silêncio de uma estalagem rural, o mesmo ato que o sábio em sua casa de estudo.

Há uma dimensão do ofício de carreteiro que a pesquisa recente permite iluminar sob uma luz inesperada. Daniel Jutte, em sua investigação sobre a economia dos segredos entre Judeus e cristãos dos séculos XV ao XVIII, demonstrou o quanto a circulação de pessoas e bens era também circulação de saberes, informações e confiança discreta, dentro de redes onde os Judeus ocupavam uma posição singular de intermediários. O carreteiro, por natureza, pertence a este mundo do entre-dois: conhece as estradas, as pousadas, as casas, vê e ouve, transporta o objeto mas também, às vezes, a notícia e a mensagem.

Entramos aqui no domínio da hipótese assumida, pois nenhuma fonte documenta tal função para um ramo chamado Fuhrmann em particular. Mas é razoável pensar que o carreteiro judeu, como todo intermediário da estrada, devia sua subsistência a uma virtude precisa e exigente: a confiabilidade. Não se confia sua mercadoria, sua correspondência ou sua filha em idade de casamento senão a um homem de quem se sabe que manterá sua palavra, respeitará os prazos e prestará contas fielmente. A confiança, emunah — palavra que em hebraico diz ao mesmo tempo a fé e a fidelidade —, era o capital real do carreteiro, ainda mais precioso que seu cavalo.

Esta ética da palavra mantida encontra um dos imperativos mais constantes da moral judaica: a exigência de probidade nos negócios, a santidade do contrato, a proibição da fraude e da falsa medida. O carreteiro honesto, que entrega em bom porto aquilo que lhe foi confiado, encarna em sua modesta escala esta justiça comutativa que os profetas reclamaram e que a halakha codificou. Novamente aqui, o destino de um ofício se encontra com uma virtude que a memória coletiva de Israel carregou através dos séculos.

O século XIX transforma radicalmente o mundo que havia dado origem ao nome Fuhrmann. A emancipação, a escolarização, o êxodo rural, a entrada dos Judeus nas profissões urbanas : tantas forças que desprendem progressivamente o portador do nome de sua significação primeira. É a passagem documentada « dos Judeus alemães aos Judeus franceses », dos Judeus de campo aos cidadãos das cidades, que os estudos sobre as transferências culturais retrataram [Cairn, Archives Juives, 2013].

Este mesmo século vê nascer, na Europa central e oriental, um extraordinário renascimento cultural judeu, que Delphine Bechtel estudou em suas dimensões linguísticas e literárias. O ídiche, língua dos artesãos e dos carroceiros, torna-se língua de literatura e de nação ; os filhos e netos de cocheiros acedem ao impresso, à imprensa, à vida intelectual. O nome de ofício, que dizia outrora uma condição, torna-se um simples patronímico, índice de uma origem que seus portadores podiam doravante ultrapassar sem reneg á-la.

A entrada na modernidade foi também a das instituições e dos arquivos. O mundo das comunidades bem documentadas — do qual Edward Fram deu um exemplo impressionante ao publicar os diários de um tribunal rabínico de Frankfurt no final do século XVIII — é aquele onde o nome hereditário se ancora nos registros civis, nos recenseamentos, nas listas fiscais. É destas fontes que dependerá doravante a reconstituição de todo ramo Fuhrmann particular : não mais a memória do ofício, mas a escritura notarial, o registro de nascimento, a lápide.

É preciso nomear, enfim, a sombra que recobre este nome como tantos outros nomes judeus da Europa. A Shoah golpeou as comunidades asquenazitas de cheio, e entre as inúmeras vítimas figuraram necessariamente portadores do nome Fuhrmann, Furman e suas variantes. A honestidade deste Grande Livro exige não calar esta ruptura : o fio de numerosos ramos ali foi brutalmente cortado, e uma parte da memória familiar da lignée repousa hoje no silêncio dos desaparecidos sem sepultura.

Ao termo desta trajetória, a lignagem Fuhrmann se deixa compreender não como uma dinastia de sábios ou notáveis — o corpus não nos oferece isso —, mas como a encarnação de uma figura social e moral: a do carroceiro judeu, artífice da circulação em terra de dispersão. Seu nome, transparente, diz um ofício; e esse ofício, bem ouvindo-o, diz uma virtude.

O que esta lignagem terá, entre todas, melhor exprimido, é a fidelidade ao serviço e a santificação do vínculo. Fidelidade, primeiro, na palavra mantida e na mercadoria entregue a bom porto — essa probidade que fazia do carroceiro um homem de confiança e se aproximava da exigência profética de justiça. Santificação do vínculo, depois, pois ao religar fisicamente as comunidades dispersadas, ao levar de um burgo a outro os bens, as notícias e às vezes os livros, o carroceiro foi um dos inumeráveis elos obscuros que impediram a diáspora de se desfazer. Ele incarnou também essa piedade da constrangimento, essa fidelidade à Lei mesmo no incômodo do caminho, que honra Deus justo onde tudo parece afastá-lo.

A grandeza desta lignagem é portanto uma grandeza da humildade: a do trabalho das mãos tido por digno, a do serviço prestado sem brilho, a da virtude que não deixou nome nas crônicas mas que sustentou, em silêncio, o edifício inteiro da vida comunitária. Nisto, os Fuhrmann pertencem a essa multidão anônima sem a qual Israel, no exílio, não teria podido sobreviver — e sua memória, através de um simples nome de ofício, se une à memória coletiva de um povo que fez da rota, da troca e da fidelidade os instrumentos de sua permanência.