Suez (Al-Suweis)

فهم الحضور اليهودي في السويس يفترض بادئ ذي بدء تفهّم طبيعة المكان المتفردة. تقع المدينة في الطرف الشمالي لخليج السويس، في المكان بالضبط حيث تندفع البحر الحمراء أعمق إلى القارة، تاركة بقاء شريط ضيق من الأرض فقط— البرزخ— بينها وبين البحر الأبيض المتوسط. جعلت هذه التكوينة السويس، في كل الأوقات، نقطة قطع للحمل: كانت البضائع القادمة من المحيط الهندي تُنزّل هناك لمواصلة الطريق البري إلى القاهرة والساحل المتوسطي، والعكس بالعكس.

هذا الاستدعاء للعبور ليس حديثاً. منذ العصور القديمة، سعى الفراعنة ثم الحكام البطالمة والرومان إلى ربط النيل بالبحر الحمراء عبر قناة، مما يلوح من بعيد بالعمل الكبير الحديث. ذكّر Joseph Mélèze-Modrzejewski بكيف كانت مصر القديمة، بالنسبة لليهود، أرض إقامة قديمة ومستمرة، منظمة عبر طرقها التجارية وبالحضور الهيلنستي [Mélèze-Modrzejewski, 1991]. في هذا السياق، شكل إقليم البرزخ أقل مكان استيطان من أن يكون ممراً.

كان العائق الأساسي في السويس، حتى الحقبة المعاصرة، غياب المياه العذبة في المكان. كانت المدينة تعتمد على ينابيع بعيدة وخزانات، مما أوقف بشكل حاد سكانها المستقرين. وهكذا كانت، لقرون، منزلة بدلاً من كونها مدينة— مستودعاً محصناً، نقطة تحكم جمركية وميناء شحن للحجاج الذاهبين إلى مكة. يفسّر هذا الاحتياط المادي لماذا بقيت الجالية اليهودية التي تكونت هناك ضعيفة عددياً دائماً، على النقيض من الموانئ الكبرى في البحر الأبيض المتوسط من الشرق حيث، وفقاً لـ Elisabeth Kontogiorgi، شكّل التجار اليهود مستوطنات تجارية دائمة وازدهرت [Kontogiorgi, 2006].

كانت السويس بالتالي، بامتياز، مدينة عبور: ما كان يمر عبرها كان أهم من ما كان يبقى فيها. كانت اليهودية فيها انعكاساً لهذا الاقتصاد للتدفق، مدعومة بالبضائع والرجال الذين عبروا البرزخ.

قبل طويل من أن تتمتع سويس بمجتمع يهودي موثق من قبل الإدارة العثمانية، كان اليهود في مصر يلعبون دورًا محوريًا في التجارة التي تربط المتوسط بالمحيط الهندي. إن الفضل العظيم يعود لـ Geniza القاهرة — هذا المستودع الاستثنائي للوثائق المكتشفة في معبد Fustat — في أنها كشفت، من خلال آلاف الرسائل والحسابات من القرنين الحادي عشر إلى الثالث عشر، عن وجود تجارة إسرائيلية منظمة موجهة نحو الهند.

تُظهر هذه الوثائق أن التجار اليهود، الذين انطلقوا من Fustat، كانوا يصلون إلى البحر الأحمر برًا، ثم يبحرون من موانئ مثل Aydhab أو Quseir، في الجنوب أكثر، للوصول إلى Aden والسواحل الهندية. كانت منطقة البرزخ وخليج السويس تندرج ضمن هذه جغرافيا العبور، على الرغم من أن موانئ الانطلاق الكبرى كانت تقع أكثر نحو الجنوب في ذلك الحين. حللت Jessica Goldberg كثافة هذه الشبكات التجارية التي ربطت اليهود والعرب في نفس المجال الاقتصادي المتوسطي المدروس، حيث كانت الثقة والمراسلات والشراكات التجارية تهيكل التبادلات على مسافات طويلة [Goldberg, 2012].

لهذا المجموعة من الوثائق فائدة مزدوجة. من جهة، فإنها تثبت بيقين أن تجارة الهند كانت، لعدة قرون، مسألة احتل فيها اليهود المصريون مكانة ملحوظة. ومن جهة أخرى، فإنها تكشف عن وظيفة المحطة الوسيطة للمحور الذي عبر برزخ السويس. تجد التقاليد اللاحقة، التي رأت في السويس نقطة عبور معتادة للتجار اليهود بين مصر والهند، هنا تأكيدها الأرشيفي: الوثائق العصور الوسطى والذاكرة التجارية للقرون التالية تتجاوب وتعزز بعضها البعض بشكل متبادل.

غير أنه يجب عدم التسرع: في العصور الوسطى، لم يكن الميناء السائد في البحر الأحمر المصري هو السويس بعد، بل مواقع أكثر جنوبًا. تم إنجاز الانتقال التدريجي للحركة نحو الطرف الشمالي للخليج، وبالتالي نحو السويس، لاحقًا، مع تراجع الموانئ القديمة وإعادة تنظيم الطرق التجارية تحت الحكم المملوكي ثم العثماني. إن من هذه إعادة التنظيم ستولد السويس التجارية في العصور الحديثة.

إن دمج مصر في الإمبراطورية العثمانية سنة 1517 غيّر بصورة دائمة مكانة السويس. جعل السلاطين من الميناء ترسانة وقاعدة بحرية بغرض مواجهة الحضور البرتغالي في المحيط الهندي، مع الحفاظ على وظيفتها التجارية ودورها في نقل الحجاج نحو الجزيرة العربية. أصبحت السويس إذن موقعاً إدارياً وجمركياً ذا أهمية معينة، مزودة بحامية وحوض بناء السفن.

في هذا السياق، تشهد المصادر العثمانية على وجود جالية يهودية صغيرة في السويس بين القرنين السادس عشر والتاسع عشر. تكشف السجلات المالية وأوراق الجمرك والوثائق الإدارية عن عائلات إسرائيلية مستوطنة بشكل دائم، مرتبطة عادة بوظائف الميناء: التجارة والصرافة والسمسرة وتأجير الضرائب والوساطة التجارية. يتوافق هذا الاندماج في آليات الاقتصاد الانتقالي مع الملف الشخصي الذي يصفه Maurice Mizrahi لليهودية المصرية، حيث عاش يهود المدن الثانوية من وظائف تجارية ومالية تدور حول تدفقات البضائع [Mizrahi, 1977].

ظلت الجالية صغيرة دائماً. بخلاف الجماعات السفاردية الكبرى في الإمبراطورية، التي وصفتها Esther Benbassa و Aron Rodrigue بأنها مجموعات منظمة حول مؤسسات جماعية قوية — معابد، محاكم حاخامية، مدارس [Benbassa & Rodrigue, 2000] —، لم يبدو أن الحضور اليهودي في السويس بلغ الكتلة الحرجة اللازمة لمثل هذه الهياكل. بل كان يتعلق بسلسلة من العائلات المرتبطة، في شؤونها الدينية والقضائية الرئيسية، بالسلطات الحاخامية في القاهرة، التي كانت السويس تابعة إداريّاً لها.

هذا الاعتماد المؤسسي سمة مميزة للجاليات الساحلية ذات الكثافة المنخفضة: فهي تعيش في ظل عاصمة روحية. يمكن، دون إجبار القياس، مقارنة هذه الظاهرة بتلك الخاصة بالجاليات المغاربية الصغيرة التي تدور حول مراكز حاخامية كبرى، كما توضح الدراسات المكرسة لتلمسان وشبكات سلطتها القضائية [Charvit, 2001] [Schwarzfuchs, 1997]. في السويس كما في أماكن أخرى، استمدت الجالية الصغيرة شرعيتها الدينية من البؤرة المجاورة الأكثر مكانة.

كانت حياة يهود السويس، حتى منتصف القرن التاسع عشر، مسيّرة كلياً باقتصاد العبور. المدينة التي لم تكن تملك لا إقليماً زراعياً ولا صناعة ولا موردة خاصة، كان كل شيء فيها معتمداً على ما يعبر بين البحر الأحمر والنيل. البضائع المُنزّلة في الخليج — قهوة اليمن، التوابل، النسيج الهندي، سلع جزيرة العرب — وجب أن تُعاد تغليفها وتُفرض عليها الرسوم وتُحمّل على قوافل وتُنقل نحو القاهرة والإسكندرية.

في هذه السلسلة، احتل التجار اليهود مواقع وسيطية: كانوا يسلّفون الأموال، يؤمنون صرف العملات، يعملون كمراسلين لبيوت التجارة بالقاهرة ويضمنون الصفقات عبر المراسلة والائتمان. كان هذا النوع من النشاط، المؤسس على الشبكات العائلية والثقة عن بُعد، مواصلة مباشرة للممارسات التي كشفتها دراسة جنيزة الفسطاط للقرون السابقة [Goldberg, 2012]. نجد نفس منطق الشتات التجاري في الموانئ الشرقية التي درستها Elisabeth Kontogiorgi، حيث اضطلع اليهود بدور السماسرة والمصرفيين للتجارة الكبرى [Kontogiorgi, 2006].

تستحق القهوة ذكراً خاصاً. في العصر الحديث، كانت تجارة القهوة اليمنية، التي تصعد عبر البحر الأحمر، تشكل واحدة من الثروات الكبرى للعبور المصري، وكانت السويس أحد نقاط الممر الإلزامي. كان التجار، يهوداً ومسلمين، يزدهرون أو ينحطون على إيقاع القوافل وتذبذب هذا التجارة. كانت هشاشة هذا الاقتصاد — معتمده على تدفق واحد، معرضاً لتقلبات الطرق المنافسة والسياسة الإمبراطورية — تشرح بشكل كبير عدم الاستقرار الديموغرافي للجالية اليهودية المحلية، التي كانت تتسع أو تتقلص حسب قوة التجارة.

في غياب السجلات الجماعية الوفيرة، يبقى هذا الجدول الاقتصادي معاد تشكيله جزئياً بالاستنتاج، انطلاقاً من منطق المكان والمصادر غير المباشرة. هو مع ذلك متسق مع كل ما نعرفه عن الشتات اليهودي الموانئي، ويمكننا اعتباره محتملاً دون رفعه إلى درجة اليقين الوثائقي.

الحدث الذي غيّر السويس بشكل جذري كان حفر القناة، المفتتحة سنة 1869. بربطها المباشر للبحر المتوسط بالبحر الأحمر، ألغت الأشغال القطع الذي كان أساس سبب وجود تجاري للمدينة. على نحو متناقض، هدّد هذا الانتصار التقني الدور التقليدي للسويس : لم تعد السفن مضطرة لتفريغ حمولتها لعبور البرزخ، والعبور البري — قلب الاقتصاد المحلي ونشاط التجار اليهود — فقد ضرورته.

لكن القناة جعلت السويس مدينة جديدة. تحت دفع السلطة الخديوية والمصالح الأوروبية، عرفت منطقة البرزخ توسعاً معمارياً معجّلاً، وصول اليد العاملة والرساميل الأجنبية، وازدهار بور سعيد في الشمال كإسماعيليّة في الوسط. Maurice Mizrahi أبرز كيف أن النصف الثاني من القرن التاسع عشر شكّل، لليهودية المصرية، مرحلة إعادة تشكيل وتحديث، حملتها انفتاح البلاد الاقتصادي وتدفق اليهود من عموم حوض البحر الأبيض المتوسط [Mizrahi, 1977].

في هذا الحركة، اجتذبت مدن القناة سكاناً يهوداً جدداً — تجار وموظفون وحرفيون من الإسكندرية والقاهرة، لكن أيضاً من جنوب أوروبا والإمبراطورية العثمانية. هذا الفهم للعملية الغربية للجاليات اليهودية من العالم العربي، التي وصفتها Claire Rubinstein-Cohen بدقة لحالة سوسة في تونس [Rubinstein-Cohen, 2011]، وجدت في مصر أرضاً مواتية بشكل خاص. السويس، مع هذا، بقيت متراجعة بالمقارنة مع بور سعيد وإسماعيليّة، التي التقطت جل الحياة المجتمعية الجديدة للبرزخ.

هكذا، القناة لم تجعل السويس مركز يهودي كبيراً، لكنها غيرت طبيعتها بعمق : من محطة قافلة قديمة، صارت ميناء حديثاً، حلقة التجارة العالمية، تراجعت فيه الجالية القديمة من تجار العبور تدريجياً في سكان أكثر رحابة، أكثر كونية، وسرعان ما خاضت الاهتزازات الكبرى للقرن العشرين المصري.

ماذا يبقى اليوم من الحضور اليهودي في السويس؟ على الأرض، لا يكاد يبقى شيء مرئي: لا معبد يهودي بارز محفوظ في الذاكرة الجماعية، ولا مقبرة نصبية قابلة للمقارنة بتلك الموجودة في القاهرة أو الإسكندرية. تابعت أحوال الجالية الصغيرة مصير اليهودية المصرية جمعاء في القرن العشرين، الذي شهدت أحداثه أزمات وحروباً ونزوحاً، منذ الخمسينيات فما بعدها، أفرغت البلاد من يهودها.

يكمن التعقيد في إعادة تشكيل هذا التاريخ في هشاشة المصادر ذاتها وفي طبيعة الموقع نفسه. جالية عابرة، موزعة بين التجارة والإدارة الميناوية، مرتبطة بالقاهرة في شؤونها الدينية، تترك آثاراً قليلة مستقلة. تُقرأ ذاكرتها بالسلب، في السجلات العثمانية، في المراسلات التجارية، في روايات الرحالة أكثر من اعتمادها على حوليات جماعية خاصة. هذا سمة مشتركة للمغتربات الميناوية الصغيرة، التي تعيش بكثافة لكنها تكتب قليلاً من تاريخها الخاص.

من الضروري مقاومة إغراءين متناظرين: ذاك الذي يضخم أهمية السويس بشكل مصطنع ليجعل منها مركزاً كبيراً لم تكن أبداً، والإغراء المعاكس، وهو إنكار حضور مع ذلك موثق في الأرشيفات العثمانية ومؤكد بالمنطق التجاري لمحور البحر الأحمر والمتوسط. الحقيقة تكمن في الوسط: حضور حقيقي، متواضع، قديم وعملي. من هذا الجانب، يلتقي مثال السويس بتأمل Leo Strauss حول استمرار الوجود اليهودي وكرامته في الشتات، حتى حيث كان أضعف [Strauss, 2001].

يندرج هذا الفصل إذاً في التقاطع: تقليد سويس يهودية تجارية والأرشيف العثماني يؤكدان بعضهما بعضاً، لكن تفاصيل الحياة اليومية، في غياب توثيق وافر، تبقى جزئياً موضع استنتاج ويجب اعتبارها محتملة بدلاً من أن تكون مثبتة.

تاريخ يهود السويس هو تاريخ عتبة. ليست مركزاً روحياً كبيراً، ولا очагاً ديموغرافياً مهماً، كانت المدينة قبل كل شيء نقطة عبور حيث التزمت الحضور الإسرائيلي بأمانة مع طبيعة المكان: تجارية، متنقلة، وظيفية، مستندة إلى التدفقات التي ربطت البحر المتوسط بالمحيط الهندي. من تجار الجنيزة، الذين صعدوا نحو البحر الأحمر في القرن الحادي عشر، إلى عائلات التجار الموثقة من قبل الإدارة العثمانية بين القرنين السادس عشر والتاسع عشر، ينكشف نفس المنطق: منطق شتات العبور، يعيش على حركة الرجال والبضائع.

كان حفر القناة عام 1869، بقضائه على فاصل الشحنة الذي برر السويس القديمة، يغلق بطريقة متناقضة صفحة طويلة بينما يفتح أخرى. ذابت الجماعة التجارية القديمة في الميناء الحديث والكوسموبوليتاني، قبل أن يمحو القرن العشرين الحضور اليهودي من التراب المصري بشكل كامل تقريباً. يبقى من هذا التاريخ، قبل كل شيء، درس منهجي: الاعتراف، في الأماكن الثانوية والحضور المنفصل، بجزء أصيل من الحدث اليهودي في أرض الإسلام، دون المبالغة فيها ولا إهمالها. توفر السويس، مدينة العتبة، شهادة نموذجية لها — تلك الخاصة بجماعة وجدت بشكل كامل في العبور، وتستحق أثرها، مهما كان خافتاً، أن يتم الحفاظ عليه.